Hoşgeldiniz Ziyaretçi. Lütfen giriş yapın veya kayıt olun. Aktivasyon eposta nız mı yok? Lütfen trafik kurallarına uyalım. Sayfa: [ 1 ] 2. Gönderen Konu: Motor ısınınca çalışmıyor. Okunma sayısı defa. Merhabalar Benim aracım Corolla 1. Arıza cihazında hiç arıza vermiyor. Motor 10 yada 15 dakika ısıtılınca motoru kapatıp tekrarçalıştırılınca marş basıyor ama enjektör bobinlerinin ateşlemesini kesiyor. Çalışmıyor Kendim Elektronik bakım teknisyeni olduğum için bir elektrikçi abimizin mekanında müdahale ettim. Yapılan müdahaleler : Motor sıcaklık sensörü ölçüldü. Fan normal devreye girip çıkıyor. Sensörün ölçüm ohm değerleri servis derğerleri ile aynı. Motor kontrol ve enjektör kontrol röleleri değiştirildi. Tesisat tek tek bütün sensörler olmak üzere beyine kadar motor arıza durumda ike ve motor soğukken denendi. Normal görüldü. Krank snsörü değerleri cihazda ve ohm metrede normal olmasına rağmen değiştirildi. Enjektör bobinleri ve bujiler değiştirildi. Vuruntu sensörü dışarıda ölçüldü fişi çekikken denendi motor vuruntuyu algıladı. ECU 2 ayrı ustaya gösterildi. Problen görülmedi. Her ihtimale karşı servis yazılımı tekrar yüklendi. Tekleyerekde olsa ısınınca tekrar çalışmadı. Aracımın ısınıpta enson soğuyan noktaları yağ ve eksoz bu konumlarda benim göremediğim bir sensör v. Birde Emme girişinden bir selenoid valf ile benzin hortumu geri dönüş gibi bişey çıkışyor ve siyah bir kapaklı sert pilastik bidona giriyor ayrıca bu nedir? Escort Marş Motoru Selenoid Fiyatı için teşekkür ederim. Bu durum benim için biraz can sıkıcı olmaya başladı sizce sorun nerede olabilir. Teşekkür ediyorum kolay gelsin. Anlamsızlıklar içerisinde anlam aramak anlamsızlıktır. Toyota Club Türkiye. En son bugün tl ödeyip birde oksijen sensörü değiştirdim. Bu detayıda eklemliyim sanırım. Tamamen farazi söyleyeceğim; motor ısınınca, muhtemelen aracınızda ısı ile genleşen metal mantığı ile çalışan bir otomatik jigle vardır. Eğer öyle ise, acaba motor ısınınca yakıt emişi kapatıyor mu kelebeğe yanlış şekilde müdahale ederek. Katalitik dönüştürücü temiz ve sağlıklı mı? Oraya yakın bir sensör daha olması lazım muhtemelen.
Ford için marşa solenoit anahtarı
Kullandığınız En Masrafsız ve En Masraflı Otomobiller [Arşiv] - TechTurkey Stokta yok. Ürün Kodu:: 6M5G-9KAA PIERBURG. Yeni 12V marş motoru S SA ,4TL. Yeni 12V marş motoru S SA ISUZU OPEL VAUXHALL için. 0 yorum yapılmış. - Yorum Yap. SELENOİD VALFİ TURBO. SELENOİD VALFİ TURBO. Ford Escort yedek parça vs | OTOMATİK ŞANZIMAN SELENOİD TEST CİHAZITabi tüm bunlar akşam saat 9'da ve yan tarafımda kız arkadaşım varken yaşanıyordu. Şimdi ranger var 1 sefer bakıma soktuk 1 seferde 4 lastik değiştirdik onun hariçinde bir şey yok binde orj turbo var turbonun biteceği günü bekliyoruz :D Aee masraflı diyeni ilk kez görüyorum. Tork çıkışı: Marş motorları, motorun volanını döndürmek için yüksek tork üretir. Aynı şekilde babamın kullandığı sıfır alıp Dişli Azaltma Marş Motoru Dişli azaltma marş motoru yüksek torklu bir marş motorudur. En masrafsızı Marea HLX'im.
Denso marş motoru 428000-1160, çeşitli modellerle uyumlu
- Yorum Yap. SELENOİD VALFİ TURBO. Ürün Kodu:: 6M5G-9KAA PIERBURG. Stokta yok. TL. Bu. Ford Escort Ateşleme Modülü J Ürün Kodu: AMD Marka: Y.S.. 0 yorum yapılmış. SELENOİD VALFİ TURBO. Yeni 12V marş motoru S SA ,4TL. Yeni 12V marş motoru S SA ISUZU OPEL VAUXHALL için. OTOMATİK ŞANZIMAN SELENOİD TEST CİHAZI Bu ünite ile otomatik şanzıman üzerinde bulunan düşük ve yüksek voltajlı selenoidlerin hem testi.Ürün problemi veya kusuru varsa, müşteri bunu geri döndürebilir ve yenisiyle değiştirebilir. Ama en sorunlusu diyeyim, citroen c3 idi. Ufak tefekte olsa sorunu bitmiyordu. Stok biniyordum gerçi. Seri sargılı marş motoru basit bir tasarıma sahiptir ve eski Toyota modellerinde yaygın olarak kullanılır. Benimde en masrafiz aracim Oraya yakın bir sensör daha olması lazım muhtemelen. Marş motorunu seçerken bütçeyi göz önünde bulundurun. Yazılım vs yapıldı ama bir kere bile sorun çıkarmadı Curabitur tincidunt mauris ac est consequat dictum. Tamamen farazi söyleyeceğim; motor ısınınca, muhtemelen aracınızda ısı ile genleşen metal mantığı ile çalışan bir otomatik jigle vardır. Piston, pinyon dişlisini ileri iterek, volanla bağlantı kurar. Selenoid ayrıca elektrik devresini kapatarak armatur sargısını besler. Konu hakkında eminim daha detaylı ve teknik bilgisi olan arkadaşlar da vardır. Sıkışık trafikte alttan birisi çılgınlar gibi tekmeliyormuş gibi titriyordu kalkışlarda, sonrasında bu olay her kalkışta olmaya başladı hatta şiddeti de arttı, öyle ki kapılardan, camlardan vibrasyon sesi geliyordu. Benim hiç Honda'm olmadı ama 20 yaşında olmasına rağmen valelere kapı açtıran Nissan Maxima'm vardı. Arıza cihazında hiç arıza vermiyor. Okunma sayısı defa 0 Üye ve 1 Ziyaretçi konuyu incelemekte. Sorunlarını yazsanız da kronik falan şeylerse biz de bilsek daha iyi olur sanki. Aee masraflı diyeni ilk kez görüyorum. Kullandığım süre boyunca bir kere yolda bırakmadı beni. Şimdi ranger var 1 sefer bakıma soktuk 1 seferde 4 lastik değiştirdik onun hariçinde bir şey yok binde orj turbo var turbonun biteceği günü bekliyoruz :D Aee masraflı diyeni ilk kez görüyorum. Dişli azaltma marş motorları daha küçük ve daha hafif olup, yüksek performanslı Toyota modelleri için uygundur. Şu E39 larında dışı beni içi sizi yakar arkadaş hiç mi bitmez derdi. Benim bindiğim en masrafsız araba Mitsubishi carisma. Proin sodales pretium augue, et laoreet lectus.
